最新消息，格罗夫中极氢能49吨重卡驰骋在中国北部辽阔大地，一个月的时间过去，已在鄂尔多斯煤矿区满载状态下，实现严苛路况万里行驶。经历了不惧严寒的极限挑战，今年格罗夫中极氢能汽车将增加200台车的运营投入。

这仅是格罗夫发挥实力的一个表现。当前格罗夫正充分发挥自身产品技术底蕴丰厚、产业生态全面两大核心优势，意欲成为氢能汽车时代的引领性企业。

格罗夫氢能研发院副院长倪立介绍，这辆重卡是基于成熟的6X4底盘和驾驶室，搭载了格罗夫自主研发的GB120T燃料电池系统，高压储氢供氢、电驱动、辅助能源、热管理等系统，开发出的一款性能优越的氢能半挂牵引车，可满足零下30℃正常启动、行驶。

从实际运行情况来看，这辆重卡上山下坡，在坑洼颠簸路面行驶，动力都表现强劲。驾驶司机乔师傅说：“我每天需要往返运输三次原煤，单程距离在80公里以上，每天一次把氢气加满完全够用，而且煤场的路况很差，经常以为过不去的山坡和坏路，都能轻松应对。”

另值得一提的是，入冬之后的鄂尔多斯气温骤降，清晨温度在零下20℃，如果是其他类型新能源汽车，可能会遇到车辆启动困难、续航里程变短等问题，但据乔师傅反映，这辆氢能重卡很好，一把就着，完全不影响每天的运输。

在严苛环境中经受住考验的格罗夫中极氢能重卡，有望在鄂尔多斯“大展拳脚”。

当前，鄂尔多斯正在深入贯彻落实国家“双碳”目标和能耗“双控”要求，着力推进能源结构转型升级。氢能是鄂尔多斯能源结构调整、实现绿色发展的重要路径，该地区已出台了有力度的氢能扶持政策，吸引了很多氢能产业链企业到此地布局。格罗夫是其中一员。

去年9月22日，格罗夫鄂尔多斯中极氢能重卡生产基地和氢能产业生态建设项目签约仪式在东胜区举行。该项目集新能源、高端装备制造和节能环保领域于一体，落地于鄂尔多斯装备制造工业园区，总投资100亿元，建设氢能重卡整装生产项目、氢能产业基础设施板块、氢能重卡运营中心。

格罗夫方面表示，将联合能源央企和地方能源相关企业，充分发挥自身产品技术底蕴丰厚、产业生态全面两大核心优势，从氢能制储运、氢能重卡制造与运营、氢能产业生态金融、氢能产业科技创新四大板块推进氢能产业生态建设。

当前格罗夫氢能重卡生产基地和氢能产业生态正如火如荼的建设中，预计车辆道路运营将会实现更大突破，并将以“新兴产业中心”为平台，助力鄂尔多斯打造“中国氢谷”。

格罗夫是武汉地质资源环境工业技术研究院组建的专注氢能汽车业务的整车企业。从诞生之日起，其就选择了一个难而正确的创新发展之路，从全新正向开发、全功率氢能乘用车入手，面向全球整合氢能产业战略性创新资源，进行系统创新和关键技术从0到1的原始创新，在氢能整车的一些关键技术领域已具有全球代际领先的技术占位。

自2020年6月份以来，格罗夫在氢能源产业领域氢能专利每个月公开量连续多个月全球排名第二，仅次于丰田；2021年以来发明专利公开量在氢能源产业领域多个月全球排名第一，在国内整车企业排名一直遥遥领先。

2021年5月30日，由国家知识产权局、国家统计局、世界知识产权组织、八月瓜专利数据库和国内知名大数据平台提供数据来源和质量把控的《全国科技创新百强指数、报告2021》正式发布，格罗夫连续两年入围科技创新全国500强企业。

多年来，格罗夫保持研发高投入，致力于整车性能有全球市场竞争力，并强化通过应用场景商业模式创新，实现规模化上批量降成本，提高产品性价比；产品布局方面，格罗夫已经构建了包括氢能乘用车、重卡、城市物流车、专用车和格罗夫自主研发的燃料电池系统在内的产品矩阵；产业布局方面，现阶段除了武汉总部外，格罗夫已在湖北黄冈、山西长治和内蒙古鄂尔多斯等地签约落户，区域布局逐步展开。

业内分析，2022年将会迎来氢能重卡商业应用的发力之年。目前格罗夫旗下已经有多款商用车取得工信部车型公告，正在进行小批量试生产，2022年将全面量产并批量投放。此外，2023、2024年将会迎来氢能乘用车在特定场景、特定车型市场批量投放的发力之年。格罗夫将致力于引领全球氢能乘用车2C市场的趋势和潮流。

氢能汽车正面临时代机遇，产业链企业需要抓住发展氢能汽车的历史性新机遇。在这样的时代背景下，格罗夫注重原始创新在汽车产业的能源动力、制造生态、生产运营和消费方式等领域，正引领氢车产业高质量创新发展。  

（信息来源：高工氢电）