1月8日-9日，由环球时报、中国企业网主办的第五届博鳌企业论坛暨2021亚洲经济大会在海南博鳌隆重举行。武汉格罗夫氢能汽车有限公司作为中国商业发展的领头企业，荣获“年度氢能汽车行业领军企业”，公司董事长郝义国会后受邀接受中国商报社记者毕磊的专访。

采访开始，郝义国董事长首先对格罗夫进行了简单的介绍：武汉格罗夫的母公司是武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司，这个研究院是武汉市和中国地质大学（武汉）共建的重大产业培育平台。从2014年底开始，资环工研院面向全球整合氢能汽车产业战略性创新资源，前瞻性布局氢能产业。格罗夫是这个氢能产业生态的龙头企业，总部在中国创新高地武汉市东湖高新区，也就是“中国光谷”。同时，郝义国也对“格罗夫”公司名字的由来做了简单的介绍。

关于氢能的发展优势以及氢能国际、国内发展情况，郝义国董事长分享说：“多年前，我曾研究过汽车产业绿色制造方向，2005年就发表过一篇《中国汽车产业发展的资源与环境约束》论文，那时就认为氢能产业是一个解决并实现能源可持续发展的路径之一”。

发展氢能源是同时可以解决资源与环境约束、实现国家能源安全、能源独立和“双碳”目标的有效路径，是下一个将影响人类经济发展和生存环境数十年或上百年的一个新时代，国家已出台系列氢能产业支持政策，氢能产业正上升为国家战略。氢能应用领域广泛，目前已广泛应用于工业、交通、大规模储能与分布式发电等各个领域。

关于氢能的优势，主要是具有来源广、比能量高、污染小、效率高、可贮存、可运输、安全性高等诸多优点。氢能与储能和燃料电池系统的特点，决定了氢能在未来能源结构占比中的战略地位不可替代。

基于氢能自身优势，决定了氢能产业前景广阔。氢能源时代的到来驱动能源转型和动力转型，主要应用在大交通领域和能源互联网领域，将催生两个数十万亿级的大市场，氢能源近期最适合的两个应用场景为氢能汽车和氢储能与分布式发电，氢能与储能已成为国家“十四五”规划的六大未来产业之一。

记者对此番话产生了好奇：可能在郝总看来这个问题比较简单，但在我这边还是想要问一下，现在很多人都用电车，我也看了一下关于氢能的，说氢能现在用到汽车上，唯一的一个安全性隐患，遇到碰撞可能会爆炸，是怎么解决这些问题和痛点的。

郝义国董事长解释说：“在发生碰撞时，储氢系统虽然是高压，但储氢瓶的结构和碳纤维材料使用，实验证明在撞击或火烧等极端情况下反而是安全的。”

谈到格罗夫的产品技术领先性和产业化，郝义国董事长讲到：格罗夫从诞生之日起，就选择了一个难而正确的创新发展之路，从全新正向开发、全功率氢能乘用车入手，面向全球整合氢能产业战略性创新资源，进行系统创新和关键技术自主原始创新相结合，在氢能整车的一些关键技术领域具有全球代际领先的技术占位，具备了成为氢能汽车时代引领性企业的国际化创新基因和文化，将在全球氢能汽车时代有中国的话语权。

在2018年下半年和2019年上半年，我们注意到氢能汽车终端应用会先从商用车场景发力，我们开始用氢能乘用车平台技术，先后启动全新正向开发氢能城市物流车、氢能重卡的研发与产业化工作，2021年4月我们作为全球唯一家独立专注氢能汽车研发的整车企业，参加了上海国际车展，向全球发布了格罗夫的商用车品牌---中极氢能汽车，发布了两款正向开发的两款氢能商用车---中极天枢、中极天权。目前，格罗夫旗下已经有多款商用车取得工信部车型公告，正在进行小批量试生产，今年将全面量产并批量投放。

关于氢能的未来发展前景，郝义国董事长认为，氢能源是一个影响人类经济发展和资源环境数十年数百年一个新的时代，氢能汽车也将迎来一个新的时代。做车的初心，一方面从解决汽车产业的资源环境约束、能源可持续发展的角度考虑，还有个最大的初心就是中国汽车强国梦，氢能时代是中国汽车产业由汽车大国到汽车强国百年一遇的时代机遇，中国有机会成为氢能大国、氢能强国，氢能汽车产业还是有巨大的发展空间。

在竞争激烈的市场中，关于格罗夫的优势，郝义国董事长认为企业间更多的不是竞争，而是合作。氢能源产业从全球来说都处在培育和导入期，从事这个产业的人越多，产业才更有活力，会更有利于产业的发展，氢能源产业化应用在当前的国家产业政策支持下，氢气成本，整车成本等都会下降，国家发展氢能源产业政策支持是确定的。

既然氢能作为一种清洁高效的新能源，为什么当下仍然没有得到大规模的应用，郝义国董事长解释道：燃料电池关键材料的关键技术突破和国产化，氢气成本和整车成本的降低和加氢设施网络化建设，是氢能在交通领域大规模应用的难点。随着国家“双碳”战略的实施和氢能汽车示范城市群产业支持政策的到位，未来2、3年内这些问题都会迎刃而解。今年会迎来氢能重卡商业应用的发力之年，2024、2025年将会迎来氢能乘用车在特定场景、特定车型市场投放的发力之年，格罗夫将致力于引领全球氢能乘用车市场的趋势和潮流。

对于公司未来三年的发展，郝义国董事长分享说：“格罗夫将通过商业模式创新和氢能汽车产业生态伙伴构建为着力点，全力聚焦氢能重卡的批量投放，开启氢能汽车商业化大规模应用，稳步推进在长三角、珠三角、京津冀、成渝等地的战略布局，以实现公司氢能汽车市场拓展的空间布局和战略发展。”

做车一路走来是很艰辛的，首先会有人质疑为什么要做，能不能做成？会质疑能不能做到技术领先的状态？通过这几年的工作，郝义国董事长幽默地说：“至少还能接受采访，证明我们还活着，确实不容易，格罗夫已经过了最难的时候，到了最好的时候”，可见在这么积极乐观的领导的带领下，相信氢能产业会迎来美好的明天。产品技术积累，到了产业化发力的关键时期，在未来的重点是通过商业模式创新，全力聚焦氢能产业化，通过产业化验证、迭代我们的产品技术渐趋成熟，市场化驱动规模降成本，带动氢能汽车产业的创新发展。

此次采访对话，让我们更加有理由相信氢能源产业创新发展的优势和机会，对实现汽车强国梦有了更大的信心！

(信息来源：中国商报）