近年来，国内新能源汽车产业成绩斐然，但由于发展迅猛，纯电动汽车产业出现了一系列问题，与此同时，丰田、现代的燃料电池乘用车在国际上大放异彩，引起了国内对于新能源汽车的反思。２０１９年，格罗夫在国内率先推出了高端燃料电池乘用车，在业内形成了较大反响。

上海车展上，拥有“造车新势力”和“燃料电池”双重标签的格罗夫发布了其商用车子品牌——中极氢能汽车，正式进入氢能商用车市场。

　   作为国内众多新兴燃料电池企业的代表之一，格罗夫从单一乘用车路线到“商乘并举”多业务战略的迅速转变，体现了其灵活的企业发展模式和扎实的技术能力，也体现了格罗夫发展氢燃料电池汽车的坚定信心。

一、“中极”来袭，格罗夫驶入商用车赛道

2021年，国内燃料电池市场环境发生了巨大变化：燃料电池示范城市群政策一步步接近落地、燃料电池零部件基本实现国产化并进入成本下降通道、加氢站等基础设施逐渐增加、外资企业加快进入中国市场步伐。对于氢燃料电池汽车的发展路径，业内也逐步形成了一定共识。

产业认知方面，目前“乘锂商氢”成为现阶段业内共识。

重量能量密度优势明显、体积能量密度有待提高的氢燃料电池被认为更合适在拥有“空间宽裕、长途重载”的商用车上应用。但值得注意的是，国内企业并未放弃燃料电池乘用车的发展，一汽、上汽、广汽等车企的燃料电池乘用车产品陆续登陆工信部目录，东风也将在国内落地乘用车示范项目，长城更是高调宣布了其氢能战略。

市场推广方面，政府与企业采购更利于商用车发展。

由于氢气成本高、加氢站基础设施不足等问题，目前国内并不具备拓展Ｃ端氢燃料电池乘用车的条件，而政府采购项目与企业合作项目通常集中在客车、运输车等商用车领域领域。燃料电池乘用车方面的示范项目推进则相对缓慢。

结合多方面的因素，以高端乘用车入局的格罗夫顺应市场变化，迅速调整了方向，从单一乘用车业务转变为商乘并举：在坚持推进乘用车项目的同时，增加商用车发展方向。

据格罗夫介绍，将商用车子品牌命名为“中极”，表达了对打造民族自主商用车领先品牌的信心，也拥有把氢能产业做到极致的理想。“中”乃立中之处飘扬的旗帜，“极”乃肩负最高目标重任之栋梁，“中极”合二为一，即为引领行业向前发展之先锋标杆，又寓意清洁能源的“终极能源”氢能事业。

二、技术打造核心优势，中极氢能汽车

与率先进入乘用车市场不同，格罗夫属于商用车市场的后来者。作为追赶者，必须在产品上必须具备技术先进性，或是符合某些场景的独特性，才能在市场脱颖而出。

与乘用车类似，格罗夫商用车子品牌“中极”氢能汽车同样定位中高端市场。目前，格罗夫已经推出一款氢能重卡及一款氢能高端城市物流车。

针对运输领域“长途、重载”的需求，基于格罗夫优秀的产品研发能力，其氢能商用车均具备动力更强、载氢量大、百公里耗氢量更低、续航里程更长等优势，让中极汽车整体普遍呈现出“多拉、快跑、好省”的产品竞争力。

作为格罗夫首款量产氢能重卡，中极－天枢采用模块化开发，配置格罗夫自研的１２０Ｋｗ燃料电池系统，峰值效率最高可达６０％。中极－天枢能满足物流配货、快递快运、煤炭运输、港口运输等应用场景对车辆高性能、高效率、高可靠性的需求。

中极汽车的首款４．５吨氢能高端城市物流车中极－天玑，则基于格罗夫全新氢能平台架构、全新正向开发，在车辆配置、零部件、动力性能及安全保护等方面具有国际一流水平，尤其在续航里程和百公里耗氢量这两项关键性能指标，具有全球领先的市场竞争力，能够满足用户对城市物流车“多拉、快跑、好省”的期待，是真正意义上的兼具高性能与绿色环保的新型高端物流汽车，将于２０２２年二季度量产上市。

作为国内氢能及燃料电池领域专利数量最多的企业，格罗夫“中级”品牌的推出，有利于推动国内氢能商用车的良性竞争，进而推动氢能产业的快速发展。

三、灵活的商业模式，助力格罗夫“中极”扩张

氢燃料电池汽车处于市场导入期，产业发展模式不清、加氢站等基础设施不足、产业配套不全等问题对各地区发展氢能产业造成了一定困扰。

因此，企业不仅仅有开拓市场的任务，更往往成为地区发展氢能产业的合作伙伴。除了产品先进性外，企业必须与地区氢能产业发展具备一定的契合程度，满足地区发展产业的需求，同时根据各地区产业基础，提供不同的产业方案与商业模式。

氢云链了解到，由于氢能产业链条长，相关联产业众多，多数地方政府更希望有龙头企业合作，牵头地方氢能产业发展，从而解决产业投资、发展模式、产业配套、招商引资等难题。

基于武汉资环工研院平台及自身技术积累，格罗夫在氢能源制备、储运、燃料电池研发以及整车制造等领域形成了完整的产业布局，是国内少数能够向客户提供“一站式打包”的整套产业和产品服务方案的企业，对比大企业，规模、模式更加灵活，风险更加可控。

在具体的商业模式方面，格罗夫同样提供了灵活的方案，可采取直营、代理、平台租赁等不同方式，满足不同地区的需求。

2020年５月１４日，格罗夫氢能汽车产业生态项目落户黄冈。黄冈格罗夫专用车产线车间目前已拥有完整氢能专用车装配、涂装、试验、加氢等生产能力，形成２０００台年产能力，格罗夫首批氢能专用车（洒水车和冷藏车）已经批量投产并投放市场。全新正向开发技术领先的氢能轻卡、高端城市物流车将分别于今年二季度、四季度投放市场。

此外，格罗夫中极加氢站已经建成，成为鄂东南地区首座加氢站。二期建成后将是华中地区首座３５Ｍｐａ或７０ＭＰａ双模加氢站。

如此，格罗夫为黄冈构建了从制氢、加氢站到整车研发制造等完整的氢能产业基础，有利于协助黄冈完成《关于推进黄冈市氢能产业发展的实施意见》的产业发展任务，极大地促进了地方产业的快速发展！

（信息来源：氢云链）