关于中国郑重承诺的３０６０战略，一方面体现了中国的大国责任和担当，另一方面，随着这个战略达成的过程，实际上是中国实现能源安全、能源独立的过程。

碳排放中占比较大的主要涉及四个方面：化石能源开发及利用、交通、工业、建筑。实现碳达峰、碳中和，包括新能源替代化石能源，用新能源汽车替代传统的燃油车等各种手段。

碳达峰、碳中和和氢能源有什么关系？为什么国家把氢能与储能作为未来六大产业？为什么说碳中和驱动下，氢能汽车迎来了百年一遇的历史机遇，氢能在碳达峰中有什么价值和作用？

中国的电力供应和电力消费存在两个不平衡，一个是白天晚上的不平衡，一个是区域消纳能力的不平衡，大量的电被弃掉。我们每年不包括核电，弃掉的电将近２０００亿度，这些电如何更好利用？包括我们要用新能源替代化石能源，新能源的比例多，弃电的压力大，如何把这些能源利用起来，提高新能源的应用比例，就需要用到氢能储能。我们可以把多余的电转成氢，把它作为交通燃料，提供给氢能汽车。同时也可以做分布式发电，再回到终端。

从这个表大家可以看到，氢能是非常好的能够平衡电力终端需求问题，当需求少的时候，我就把电转成氢，用电需求多的时候再转成电。基于这些特点，氢能在未来的能源中，它的地位是无可替代的，这也是一个新时代的开启。

我们把电转成氢，它要存储，从这个表上可以看到，氢能可以从千瓦级到兆瓦级，氢能和储能、大规模分布式发电，未来氢能的使用比氢能在汽车领域应用的前景更大。

人类能源的发展有几千年的演变，从趋势来讲是一个去碳加氢的过程。氢气目前作为能源利用的比例很小，只有２％左右，９８％是作为工业原料。石油作为能源使用大概占到了８８％，作为工业原料是１０％左右。石油作为交通燃料的比例达到了６０％，去年中国石油天然气的进口比例，石油进口７３％，天然气进口４２％，为什么国家重视能源安全问题，大家通常关注芯片、粮食是卡脖子的，其实石油也是卡脖子的。通过碳达峰、碳中和，通过氢能储能，可以解决我们的能源卡脖子问题。到２０５０年氢能作为能源应用会占到整个比例的８８％以上，和石油目前的应用比例是一样的。

氢能的应用场景归纳为两大类，一个是大交通领域，一个是能源互联网领域，这两个领域都是１０万亿级的市场规模。甚至大规模储能、分布式发电、热电联供比交通上的市场更大。交通上的应用，凡是需要动力的地方，未来氢能动力都是最好的动力，同时它也是一个发电机。未来的汽车，它将是一个移动的终端、智能的终端，是一个移动的终端、能源的终端，也是一个储能的终端。

相对化石能源时代，我这里提出一个概念，就是氢能源２．０时代，凡是可以称之为“时代”的，那就表示会要影响人类经济发展和生存环境数十年甚至上百年。我认为氢能源有这样一个属性。应该说目前氢能工业的时代已经到来。

在２０世纪初，汽车替代马车，中国是没机会参与竞争的。但到了氢能源２．０时代，新的汽车替代旧的汽车，中国正积极参与到这个新的竞争之中。氢能汽车和智能网联汽车是非常完美的结合。氢能源很大的优势就是它的续航里程很长，可以达到上千公里。我认为氢能汽车和智能网联汽车是下一代汽车发展的方向，也是传统汽车产业真正的颠覆者。氢能源时代在呼唤一个企业，格罗夫的发展目标是致力于成为这个时代全球最具投资价值的氢能汽车企业。

中国有巨大的市场，有好的政策，有好的人才、技术积累，也不缺钱，在这个时代一定有两三家世界级的氢能汽车企业诞生。